Чтение онлайн

Стрелками-радистами остальных самолетов звена Скатова - младшим сержантом Михальченко и краснофлотцем Бубликом в воздушном бою сбит один самолет противника ПЗЛ-24 {214}.

Эффективность использования авиации Черноморского флота в обороне Одессы во многом зависела от организации взаимодействия с наземными войсками и кораблями, точного определения целей и своевременной постановки задач авиачастям. Обычно по данным воздушной и наземной разведки и на основе оценки оперативной обстановки на фронте командование OOP определяло цели для авиация флота, которые затем сообщались штабу ВВС. Штаб ВВС, получив эти данные, ставил конкретные задачи частям, назначал количество необходимых самолетов, время их вылета и ударов. Для бомбардировок войск противника днем использовались самолеты Пе-2, ДБ-3, СБ, а ночью - лодочная авиация OOP - ГСТ и МБР-2. С аэродромов Крыма иногда привлекались для действий в районе Одессы самолеты ДБ-3 и СБ. Поражение целей производилось, как правило, с горизонтального полета, с высот 3000 - 1000 м.

При организации взаимодействия авиации с сухопутными частями особенно тщательно отрабатывались способы обозначения переднего края обороны наших войск как в светлое, так и в темное время суток, устанавливались координаты коридоров для пролета авиации к линии фронта и обратно.

Командир 421-й стрелковой дивизии полковник Г. М. Коченов писал о боях в сентябре 1941 г. под Одессой, поминая добрым словом авиацию.

"…Противник в течение всего дня вел ожесточенные атаки на участке 1-го полка морской пехоты. Я позвонил в штаб армии, к телефону подошел полковник Крылов. Доложил ему обстановку и просил помочь нам авиацией. Крылов ответил: "Сейчас будет авиация". И действительно, через 11 минут появилось одиннадцать "ястребков". Построив свою знаменитую карусель, самолеты на [164] бреющем полете стали штурмовать врага. Это было неповторимое зрелище. Всякий бой на этом участке прекратился. Наши бойцы вышли из окопов, кричали "ура", бросали вверх пилотки и аплодировали своей героической авиации. Казалось, горела земля под самолетами бесстрашных летчиков. После такой обработки противник не решился наступать…" {215}.

Огромную роль в поддержании боеспособности ВВС флота, в воспитании у личного состава высоких морально-боевых качеств играла умело организованная и действенная партийно-политическая работа.

В эти грозные дни передовые воины вступали в партию. Перед одним из своих боевых вылетов летчик капитан Андрей Кондрашин написал заявление в партийную организацию: "Жизнь моя принадлежит Родине. В бой с фашистскими варварами хочу идти в рядах коммунистов. Храбро и мужественно буду отстаивать каждую пядь советской земли, буду драться, не жалея своих сил, а если потребуется, и самой жизни". Свою клятву летчик Кондрашин сдержал. За период войны он совершил 296 боевых вылетов. При освобождении Одессы в 1944 г. А. К. Кондрашин геройски погиб. За отвагу и мужество ему присвоено звание Героя Советского Союза, а имя его занесено навечно в списки эскадрильи имени Героя Советского Союза А. П. Цурцумия.

В период обороны Одессы личный состав 70-й отдельной бомбардировочной авиаэскадрильи ВВС ЧФ призвал авиаторов действующих частей флота развернуть боевое социалистическое соревнование. В их обращении говорилось:

"Мы, летчики, штурманы, стрелки радисты и весь [170] личный состав Н-ской части, поднимаем великое знамя социалистического соревнования… Мы обязуемся никогда не покидать поле боя, пока враг не будет полностью разгромлен. Мы обязуемся перед Родиной, что за каждого нашего бойца, за каждый самолет, танк уничтожим сотни фашистских людоедов, самолетов, танков, пушек; будем крепить боевую дружбу и взаимную выручку в бою… Нашим лозунгом должен быть лозунг: "Ни одного бойца и командира вне боевого социалистического соревнования". Пусть каждое наше боевое обязательство, выполненное с честью и со славой, будет дополнительным ударом, ускоряющим гибель наших врагов" {216}.

По поручению личного состава эскадрильи обращение подписали летчики Земцов, Лушников, Шморгунов.

Призыв авиаторов-черноморцев был подхвачен не только авиачастями и кораблями Черноморского флота, но и частями Отдельной Приморской армии, дравшимися на подступах к Одессе.

Во второй половине августа 1941 г. Гитлер потребовал от своего и румынского командования в кратчайший срок любой ценой овладеть Одессой. Фашистским генералам были необходимы войска для наступления в Донбассе и Крыму. Для подъема "боевого духа" своих войск под Одессу прибыл гитлеровский холоп Антонеску, в румынские части были назначены немецкие офицеры - "советники", которые во время атак шли позади наступающих цепей и расстреливали отставших солдат.

Чтобы устоять против численно превосходящего противника, требовалось дальнейшее совершенствование обороны, повышение ее активности. В этих целях командование OOP запланировало нанесение ряда мощных бомбардировочных ударов по войскам и военно-промышленным объектам Румынии.

8 сентября авиация флота нанесла удар по военным объектам в районе Бухареста. Эту задачу выполняли 7 лучших экипажей 2-го авиаполка 63-й бомбардировочной авиабригады. Самолеты пилотировали капитаны Скориков, Черниенко, Чумичев, лейтенанты Беликов, Острошапкин, Чупров. Группу бомбардировщиков возглавляли Герои Советского Союза майор Н. А. Токарев и флагманский штурман полка капитан А. Ф. Толмачев. Полет [171] выполнялся ночью на высоте 6000 м. На подходе к цели экипажи увидели внизу в стороне огромную площадь, залитую электрическим светом. Хитрость противника, создавшего ложную цель, была разгадана, и самолеты продолжали полет. Выйдя на настоящий объект, бомбардировщики легли на боевой курс и дружно освободили бомболюки от многотонного груза.

По возвращении на свой аэродром майор Токарев доложил командованию бригады: "Задание выполнили. Объект удара горит".

В этом бомбардировочном ударе принимал участие также морской четырехмоторный самолет МТБ-2 ("чайка") 80-й отдельной авиаэскадрильи, пилотируемый капитаном И. Сухомлиным и полярным летчиком М. Козловым.

Оценивая результаты удара 8 сентября, стамбульский корреспондент английской газеты "Тайме" писал:

"Интенсивные действия советской авиации заставили румынское правительство перенести свою столицу из Бухареста в Синаю".

В сентябре летчики 2-го авиаполка успешно громили подходящие к Одессе резервы противника. 19 сентября экипажи капитанов И. В. Арсеньева, П. Ф. Семенюка и Ф. И. Чумичева, выйдя в район деревни Свердлово, обнаружили колонну танков и мотопехоты. В воздухе появились вражеские истребители, с земли по нашим самолетам был открыт плотный зенитный огонь. Несмотря на сильное противодействие врага, началась бомбежка. Через несколько минут вражеская колонна была рассеяна.

В бою отличился экипаж лейтенанта А. Я. Беспалова. От близкого разрыва зенитного снаряда летчик и штурман получили ранения. Самолет стал снижаться. Казалось, гибель экипажа неизбежна. Но лейтенант Беспалов выровнял машину и высыпал бомбы на головы фашистов. Отбомбившись, А. Я. Беспалов совершил посадку в расположении своих частей на линии фронта. На следующий день командующий OOP контр-адмирал Г. В. Жуков объявил летчикам благодарность за отличное выполнение задания.

В период подготовки и нанесения контрудара в восточном секторе OOP (в районе Аджалыкского лимана) в 5 час. 10 мин. 22 сентября с самолета ТБ-3 восточнее Одессы были выброшены 23 парашютиста-добровольца из [172] авиационных частей флота. Храбрецы героически действовали в тылу врага: нарушали линии связи, подняли в рядах фашистов панику, громили вражеские штабы и во многом способствовали успеху высадки морского десанта у села Григорьевка. Из числа воздушных десантников особую отвагу и мужество проявили авиационные специалисты старшина А. Кузнецов, краснофлотцы Котиков, Негреба, Кунин, Перепелица, Литовченко. Выполнив свою задачу, парашютисты присоединились к десантным частям.

На рассвете того же дня две группы истребителей под командованием майора Л. Л. Шестакова и капитана Ф. И. Демченко нанесли внезапный штурмовой удар по ближайшим аэродромам противника. Истребители обстреляли палатки с личным составом, уничтожили и повредили на стоянках около 30 истребителей и бомбардировщиков, перебазировавшихся сюда накануне.

Активно действовали одесские летчики и при высадке морского десанта в районе Григорьевки. Вот что пишет об этом участник событий, в то время старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи - ныне Герой Советского Союза полковник А. Т. Череватенко:

"…Едва мы успели вернуться со штурмовки фашистских аэродромов, как потребовалось прикрыть эсминцы "Беспощадный" и "Безупречный". Они поддерживали огнем высаженный десант и были атакованы пикирующими бомбардировщиками. Мы подоспели как раз в тот момент, когда "юнкерсы" начали пикировать на корабли. "Ястребки" сбили два "юнкерса" и помешали остальным вести прицельную бомбежку. Корабли, хотя и получили некоторые повреждения, до конца выполнили свою задачу" {217}.

К началу октября 1941 г. на советско-германском фронте сложилась весьма тревожная обстановка. Враг, не считаясь с потерями, рвался к Москве, Ленинграду, Ростову, угрожал Донбассу и Крыму.