Чтение онлайн

{73}В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 51, стр. 247.

{74}ЦГА ВМФ, ф. Р-562, оп. 3, д. 385, лл. 1, 8.

{75}См. Под знаменем Великого Октября. Изд. Политуправления Черноморского флота, 1961, стр. 223-224.

{76}ЦГА ВМФ, ф. Р-1, оп. 3, д. 728, л. 12.

{77}ЦГА ВМФ, ф. Р-1, оп. 3, д. 479, лл. 135, 140; ф. Р-1, оп. 3, д. 364, л. 31.

{78}ЦГА ВМФ, ф. Р-1, оп. 3, д. 427, л. 64.

{79}См. Б. Л. Симаков, И. Ф. Шипилов. Воздушный флот Страны Советов. М., Воениздат, 1958, стр. 163-164.

{80}См. "Вестник воздушного флота", 1928, № 2, стр. 37.

{81}ЦГА ВМФ, ф. Р-62, оп. 2, д. 2, лл. 87, 128.

{82}В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 42, стр. 131.

{83}ЦГАСА, ф. 29, оп. 46, д. 47, лл. 62, 77, 78.

{84}Там же, л. 77.

{85}Там же, л. 80.

{86}ЦГАСА, ф. 4, оп. 2, д. 103, л. 17.

{87}См. А. С. Яковлев. 50 лет советского самолетостроения, стр. 12.

{88}ЦГАСА, ф. 29, оп. 46, д. 47, л. 86.

{89}ЦГАСА, ф. 29, оп. 46, д. 47, лл. 117-119.

{90}ЦГАСА, ф. 29, оп. 34, д. 39, л. 42.

{91}ЦГАСА, ф. 29, оп. 46, д. 37, л. 52.

{92}ЦГА ВМФ, ф. Р-1483, оп. 1, д. 188, л. 50.

{93}ЦГАСА, ф. 29, оп. 46, д. 35, лл. 24-26.

{94}ЦГА ВМФ, ф. Р-1483, оп. 1, д. 180, лл. 68-70.

{95}ЦГАСА, ф. 29, оп. 35, д 47, лл. 11-13.

{96}ЦВМА, ф. 12, оп. 1086, д. 38, лл. 341-342.

{97}Там же, лл. 455-456.

{98}ЦГА ВМФ, ф Р-1090, оп. 6, д. 3, л. 1; д. 11, лл. 5, 7-8.

{99}ЦГА ВМФ, ф. Р-1678, оп. 1, д. 95, лл. 423-425.

{100}Семен Федорович Жаворонков родился в 1900 г. в городе Вичуге. С одиннадцати лет он начал трудовую жизнь рабочим на текстильной фабрике, там же в 1917 г. вступил в ряды большевистской партии. В составе Кинешемского коммунистического отряда участвует в подавлении контрреволюционного мятежа в г. Ярославле. В годы гражданской войны С. Ф. Жаворонков, будучи на политической работе в Красной Армии, принимал активное участие в боях с врагами Советской власти. По окончании в 1926 г. Военно-политической академии он занимал ряд высших командных должностей в Военно-Воздушных Силах Красной Армии и ВМФ. В зрелом возрасте научился летать, освоил авиационное дело.

Особенно ярко проявились его высокие организаторские способности в годы Великой Отечественной войны на должности командующего авиацией ВМФ СССР. С 1946 по 1959 г. маршал авиации С. Ф. Жаворонков являлся начальником Главного управления гражданской авиации при Совете Министров СССР. Умер в 1967 г.

{101}ЦГА ВМФ, ф. Р-1483, оп. 3, д. 250, лл. 81-85.

{102}ЦГА ВМФ, ф. 1678, оп. 1, д. 92, лл. 414-415.

{103}ЦВМА, ф. 12, оп. 1080, д. 16, лл. 2-6.

{104}ЦГАСА, ф 29, оп. 35, д. 77, л. 81.

{105}ЦГА ВМФ, ф. 1678, оп. 1, д. 4, л. 178.

{106}А. Дорохов. В небо осажденною Севастополя. Изд. ПУ ЧФ, 1967, стр. 11-12.

{107}ЦГА ВМФ, ф. Р-1678, оп. 4, д. 1, лл. 22-24.

{108}ЦГА ВМФ, ф. Р-1678, оп. 4, д. 1, лл. 22, 67-69.

{109}ЦГА ВМФ, ф. 1877, оп. 1, д. 149, л. 114.

{110}Там же, л. 115.

{111}ЦВММ. История 1-го гвардейского минно-торпедного Краснознаменного авиационного полка, стр. 17.

{112}ЦГА ВМФ, ф. 1549, оп. 1, д. 188, лл. 68.

{113}ЦГА ВМФ, ф. 970, оп. 2, д. 137, лл. 25, 29.

{114}ЦГА ВМФ, ф. Р-1473, оп. 1, д. 28, лл. 12, 22, 30-31; д. 10, лл. 8, 10, 30; ф. Р-1678, оп. 1, д. 186, л. 698.

{115}ЦГА ВМФ, ф. Р-1473, оп. 1, д. 28, лл. 14-16.

{116}ЦГА ВМФ, ф. Р-1678, оп. 2, д. 26, лл. 26, 470-471.

{117}ЦВМА, ф. 14, оп. 28821, д. 12, лл. 63-65, 68, 74; д. 13, лл. 5, 91, 102, 109, 112, 239.

{118}Архив ИО ВМФ, д. 17881, л 3.

{119}Дозор подводных лодок был установлен с 9 мая 1941 г.

{120}ЦВМА, ф. 2, оп. 1, д. 352, лл. 32, 50.

{121}Архив ИО ВМФ, д. 162, л. 17.

{122}Т а м же, л. 25.

{123}ЦВММ. История 2-го гвардейского смешанного авиационного полка им. Б. Ф. Сафонова ВВС Северного флота, стр. 20-23.

{124}ЦВМА, ф. 2, оп. 1, д. 809, л. 296.

{125}ЦВМА, ф. 1087, оп. 17405, д. 8, л. 6,

{126}ЦВММ. История 5 го гвардейского минно торпедного авиационного Копстанцского полка ВВС ЧФ, стр. 12-13.

{127}Архив ИО ВМФ, ф. 6, д. 39230, л. 10.

{128}ЦВММ. История 4-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС КБФ, стр. 42.

{129}Там же, стр 42-43.

{130}ЦВММ. История 57-го авиационного полка ВВС КБФ, ч. 1, стр. 24-25.

{131}Архив МО СССР, ф. 217, он. 12900, д. 1, л. 17.

{132}В начале 1941 г. Германия имела 135 самолетостроительных и 35 моторостроительных заводов. Начиная с 1940 г. на Германию работала вся авиапромышленность оккупированных ею стран Европы, которая имела 57 самолетостроительных и 17 моторостроительных заводов.

{133}Архив ИО ВМФ, ф. 6, д. 39243, лл. 32, 33, 36, 39, 43, 46.

{134}Архив ИО ВМФ, ф. 6, д. 39243, лл. 320-321.

{135}ЦВМА, ф. 12, он. 1, д. 994, лл. 66-67.

{136}ЦВМА, ф. 12, оп. 1, д. 1102, л. 7; д. 1014, л. 82.

{137}Подробно об истории Ейского высшего военного авиационного ордена Ленина училища летчиков им. В. М. Комарова см. в кн. "Школа штурмующих небо". Краснодарское книжное издательство, 1968.

{138}ЦВМА, ф. 12, оп. 1, д. 994, л, 33.

{139}ЦВМА, ф. 12, oп. 1, д. 999, л. 34.

{140}Там же, лл. 19, 25.

{141}Там же, л. 24.

{142}Архив ИО ВМФ, д. 23925, л. 22.

{143}Цит. по кн. В. А Анфилов Начало Великой Отечествен ной войны М, Воениздат, 1962, стр 61.

{144}Германское командование полагало, что с падением Ленинграда и Кронштадта Балтийский флот попытается уйти в Швецию и там интернироваться.

{145}В начале Великой Отечественной войны Балтийский флот в своем составе насчитывал более 300 боевых кораблей различных классов, в том числе 2 линейных корабля, 2 крейсера, 2 лидера, 19 эскадренных миноносцев, 7 сторожевых кораблей, 65 подводных лодок и 117 катеров, тральщиков и других боевых кораблей.