Чтение онлайн

Теперь, вместо семи тысяч километров через несколько стран, мне придется проехать всего полторы тысячи, правда до столицы Непала. Но даже при таком подходе, я экономлю целую кучу денег и нервов. Разумеется, даже сейчас все это выглядит как-то очень авантюрно.По-хорошему, прежде чем задумывать это путешествие, следовало бы узнать дорогу, во что эта дорога обойдется, и только потом закупать все эти товары на реализацию. Я же доверился старым дедовым картам и записям, и решил, что этого будет достаточно. Увы все оказалось гораздо хуже. Ну а теперь, поздно было что-то менять, тем более, что весь грузовик завален товаром, от некогда сотни тысяч юаней, выданных мне в виде премии, осталось чуть больше восьмидесяти тысяч. И хотя сумма пока еще вполне приличная, очень хочется хотя бы вернуть потраченное.

К тому же я провел в Лхасе всю осень, и за это время, армейские пайки точно пришли в полную негодность. Лично я уже не рискну употреблять их в пищу, хотя на каждой упаковке и красуется свежая надпись о том, что все они были произведены в декабре прошлого года, и последующие три года, их можно употреблять за милую душу. Ради интереса скормил один из них местному пацану-монаху, тот не поморщившись умял его так, что трещало за ушами, и готов был съесть, наверное, еще десяток. Но тут уж я развел руками, — халява закончилась.

Немного переложил груз. Часть ящиков ушла на верхний багажник, повозиться с ними было ужас как трудно, но с помощью добровольного помощника, я все-таки справился. В качестве оплаты, как раз и пошел один из пайков. Зато теперь, в фургоне стало чуть больше места, которое тут же было заполнено дополнительными припасами и инструментом. Благо что вообще вспомнил об этом. А так бы добрался до места, и оказалось бы, что кроме пилы, топора и и монтировки ничего не имеется. Одним словом, вспомнил, какими орудиями пользовался при промывке золота в Ташкенте, добавил к этому кайло, лом, пару лопат, несколько тазиков, и самое главное, теплую непромокаемую одежду два десятка пар перчаток и две пары резиновых сапог. И посчитал себя готовым на все сто.

Дорога до Джонгба прошла довольно спокойно. Сильно не разгонялся, все-таки зима, дорога заметена снегом, здесь горы, и довольно высоко, поэтому снег и холодно. Трижды по пути останавливался в поселках, чтобы поесть, отдохнуть и заправиться. После полугодового пребывания на территории Китая, уже потихоньку начал лопотать на местных наречиях. Не скажу, что выучил язык от и до, тем более, что местный язык сильно отличается от того, на каком говорят, например, в том же Хами. Но тем не менее, уже вполне могу донести до продавца в магазине, мысль о том, что именно хочу купить, или узнать дорогу. Пусть с иркутским акцентом, н так или иначе меня почти понимают.

В Джонгба, меня просто не желали понять, и соответственно оформить документы, разрешающие добраться до границы.

— Туда нет дороги.

Упертая до посинения, необъятная женщина, сидящая в разрешительном отделе местного таможенного участка, ни в какую не желала даже слушать о том, что я хочу отправиться туда на собственном автомобиле. Самолетом — пожалуйста, тут же готова была выписать разрешение, на приобретение билета. Своим ходом — нет.

— Но вы же, только что разрешили проехать туда группе мотоциклистов? — Не сдавался я.

— И, что? Они мне предоставили документы на эндуро-байки, которые вполне готовы к бездорожью, а вы мне подсовываете документы на «Мерседес-Бенц», а это чисто городской автомобиль премиум класса, да он сядет на брюхо стоит ему только оказаться за пределами города.

— У меня не премиум класс, а самый настоящий вездеход этой марки!

— У меня в каталоге нет подтверждения вашим словам, следовательно, вы лжете.

— Но в конце концов, это ведь моя проблема.

— Сейчас — да. Но стоит мне выписать вам разрешение, и это станет сразу же моей головной болью. Вы застрянете на первом же километре, а оплату за ваше вызволению повесят уже на меня. Оно мне надо?

Спас меня от этого бесполезного разговора, мужчина вошедший в кабинет с восхищением в голосе, сказавший, что у здания таможни находится настоящий вездеход, на котором можно пролезть где угодно, и назвал марку моего грузовика.

— Все верно вставил я, вот только товарищ Ван Ли, — я указал на женщину, которая отказывалась оформлять документы, — напрочь отказывается дать мне разрешение, отправиться на этом автомобиле в Непал.

— Почему?

— Она утверждает, что «Мерседес» никогда не делал вездеходов подобного класса, а у нее в каталоге, присутствуют только автомобили «премиум класса», неспособные к таким переездам.

— Как это нет? Мужчина тут же подошел к полке находящейся за спиной женщины, снял оттуда один из журналов, и полистав его, положил на стол, ткнув пальцем в написанное. Надо сказать, женщина, отказывающая мне в документах, тут же зарделась покраснев до самых ушей, и вскочив со своего места, тут же слегка поклонившись, принесла мне извинения. По словам мужчины, вышло, что товарищ Ван Ли, работает недавно на этой должности, и еще не совсем разобралась в документах и делопроизводстве. Именно поэтому и происходят такие казусы. Как бы то ни было, было понятно, что он просто защищает своего работника. Я со своей стороны заверил, что не имею никаких претензий, и разумеется принимаю извинения. И уже через четверть часа, у меня в руках оказалась нужная бумага. Выйдя из конторы, я добрался до ближайшей заправки, залил полные баки топливом, и сразу же отправился в нужную сторону, не став задерживаться в этом городке.

Дальнейший путь проходил на диво спокойно, и у меня, даже осталось впечатление, что будь я сейчас действительно на автомобиле премиум класса, и то спокойно добрался бы до места назначения. Дорога была ровная как стол, и чем-то напоминала дороги Монголии. Точно такое же ровное плато, как и там, и даже по цвету похожее на те земли. Разве что, кое-где встречались снежные наносы, но и их вполне можно было объехать, а уж для моего грузовика, так и вообще не было никаких проблем. Двести километров до Жаджаву, я проехал вполне нормально, и к вечеру того дня, остановился на въезде в городок, возе автозаправочной станции. Маячивший неподалеку полицейский, скорее всего, увидев незнакомые номера, тут же подошел поинтересоваться откуда я взялся в этом захолустье. Но увидев мое удостоверение, с обозначенным видом на жительство, тут же потерял всякий интерес. И уже собирался уходить, как вспомнил о номерах. Вновь обернувшись ткнул в них пальцем и спросил откуда, я приехал. Учитывая то, что весь разговор происходил на местном наречии, вряд ли я бы сумел что-то ему объяснить, поэтому произнес всего одно слово: «Россия».

— О! Руссо, водка, дрюжпа, матрюшка!

Что интересно слово — «Водка» всегда произносится всеми, с кем бы я не общался, без какого-либо акцента. Воистину именно этот напиток и объединяет народы мира, а не всякие там лозунги о братстве, дружбе и равенстве. Не даром же стоит произнести это слово и всем становится понятно, о чем идет речь. Спокойно проведя ночь в своем фургоне, я постарался заполнить все емкости, до которых можно было дотянуться, и только после этого отправился дальше. Следующий раз заправиться я смогу только после Катманду, столицы Непала. В принципе, топлива должно хватить до самой горы, поэтому, меня это не слишком тревожит, проблема лишь в том, что все расчеты на территории Непала, производятся посредством Непальской рупии. У меня на руках имеется около тысячи рупий этой страны, полученных в консульстве Непала в Лхасе. Обменивал их по десять рупий за юань, а позже узнал, что меня слегка надули. И ведь это официальное учреждение.

На самом деле курс гораздо выше. Например, за доллар дают восемьдесят рупий, соответственно за юань, должны давать минимум двадцать, а мне продали считай по двойной цене. С другой стороны, ехать в Непал, не имея за душой ни копейки местных денег, тоже не стоило, меня сразу предупредили, что любая иная валюта, при попытке расчета в любом магазине или заправке, расценивается как подрыв местной экономики, со всеми вытекающими последствиями. Менять внешнюю валюту на внутреннюю разрешено только в «Непал Растра банк», головной офис которого находится в Катманду. Он же устанавливает текущий курс обмена.