Одноразовые
Шрифт:
– Куда? – удивился расслабившийся от приятной тяжести в желудке Сергей и взглянул на часы, – Тридцать пять минут еще!
– Одевать тебя! – Макс уже притоптывал от нетерпения, – Или ты так и будешь в костюмных брюках на моте ездить? – Сергей хотел что-то возразить, но, махнув рукой, вытряхнул в рот из своего стакана последние капли и тоже встал.
– Здесь по улице пройти… – Макс ткнул пальцем в витрину, – Метров триста – и в подвальчик. Как раз успеем… – они вышли на улицу, разминувшись с группой солидных мужиков практически в одинаковых костюмах и темных галстуках.
% % %
Из динамиков негромко играла какая-то музыка. Сергей, посматривая на часы, бродил вдоль длинного стеллажа с мотоштанами 29 и никак не мог определиться. То, что нравилось – было дорого. То, что было недорого – не нравилось.
– Молодой человек! – пожилой мужчина в кожаной жилетке и очках на большом носу с красными прожилками, вышел из-за стеллажа, – Могу чем-то помочь?
– Да вот… – Сергей вытянул из стеллажа вешалку, – Наверное, эти, но…
29
Мотоштаны – элемент экипировки. В коленях и в районе бедер пластиковая защита, изнутри могут быть подшиты кевларом, а могут быть и не подшиты. Моделей масса. Есть джинсы, карго-штаны, спортивные, туристические, эндуро. Основное отличие в серьезности защиты, крое, качестве материала. Но самое главное, если даже на небольшой скорости упал с мотоцикла, лучше быть в мотоштанах, чем в любых обычных…
– По соотношению цена-качество, вполне достойно, – похвалил мужчина.
– Да, черт его знает! – Сергей почесал в затылке, – А с другой стороны – на хрена? И в простых штанах можно ездить…
– Травматолог нынче дорог, молодой человек, – резко посерьезнел очкастый.
– В смысле? – не понял Сергей.
– Потом можно потратиться куда сильнее, – пояснил очкастый и добавил, подумав, – И вовсе без гарантии результата.
– Так-то, оно так… – Сергей снова почесал в затылке, – Но может чего попроще купить? А то вот такие вот штаны…
– А что? – очкастый осмотрел штаны в руках Сергея, – Защита есть, кевлар 30 с внутренней стороны, сшито нормально.
– Да у меня четырехсотка, – Сергей скептически осмотрел штаны со всех сторон, – Скажут еще – напялил вот, а ездит хрен знает на чем!
– Так себе аргумент, – парировал очкастый и подвел итог, – В общем, рекомендую. А что до мотоцикла… Четырехсотка, шестисотка, да хоть скутер пятидесятикубовый! Какая разница, на чем вы едете по дороге, если эта дорога через ваше сердце? – Сергей изумленно посмотрел на очкастого, пораженный чеканностью формулировки и решительно кивнул.
30
Кевлар – про материал, наверное, все знают. А в мототеме – чем больше кевлара потратил производитель при производстве твоих штанов, тем больше вероятность, что твоя жопа или иная часть тела не сотрется до костей об асфальт, при падении.
– Убедили. Беру…
Россия. Москва.
Полковник.
Он ехал медленно и, казалось, что Король даже пофыркивает временами недоуменно, мол: «Э! Мы ехать будем сегодня? Газ справа! Поехали!». Но Полковник старательно делал вид, что все идет как обычно. Только один раз, на светофоре перед проспектом Мира он позволил себе увлечься.
Какой-то спортовод 31 резко тронулся на зеленый, и Полковник чисто автоматически «открутил» тоже. Обрадованный Король прыгнул вперед во всю мощь своего почти двухлитрового «Вэ-образника» 32 . Спортовод даже опешил сперва, когда хромированный «король» легко выиграл старт.
31
Спортовод – владелец спортивного мотоцикла. Возраст разный, навыки тоже разные. К ним относятся не то, чтобы с пренебрежением, но с некоторой осторожностью. Жизнь спортовода – это часто жизнь на пределе и оборваться может в любой момент. «На хер мне помнить, как тебя зовут? Вы каждый год меняетесь – спросил пилот чоппера у спортовода…» – к сожалению, в этой шутке всего лишь доля шутки…
32
В-образник – двигатель чаще всего ставится на круизеры (чопперы). Цилиндры расположены в виде латинской буквы V. Такие двигатели большого объема часто имеют просто «паровозную» тягу. Правда в отличие от высокооборотистых двигателей, рабочий диапазон В-образников от 1500 до 3500 максимум 4500. Но зато «с низов» они начинают тянуть сразу, без раскрутки…
Правда, уже через считанные секунды, высокооборотистый двигатель раскрутился. Воя прямотоком, «спорт» стрелой ввинтился в вечернюю Москву и исчез где-то впереди.
– Не убейся! – беззлобно пожелал неизвестному спортоводу Полковник и тут же разозлился на себя. И так недлинная дорога до дома из-за резкого старта стала еще короче. Полковник осадил «короля» и снова поехал с черепашьей скоростью, стараясь насладиться каждым метром.
На его повороте с Садового была, как всегда, небольшая пробка, и он после недолгой борьбы убедил сам себя, что через Ленинградку будет быстрее. А потом не хотелось ехать через ремонты и эту дурацкую Большую Академическую. И Полковник даже удивился, когда обнаружил себя безмятежно катящим по МКАДУ. Здесь, волей – не волей, но надо было держать хотя бы сотку, и Король с радостью порыкивал движком.
Вероломно возник большой синий щит со стрелочкой и указателем «Дмитровское шоссе. Центр». Надо было перестраиваться правее. Полковник включил указатель поворота, когда спасительная мысль промелькнула ослепительной вспышкой.
– Я ж Молоту обещал чертежи гравицапы! – сказал Полковник Королю. Король совершенно ожидаемо против новой вводной не протестовал. «На пятнадцать минут заскочу и все! Домой…» – твердо сказал сам себе Полковник и прибавил.
Россия. Мытищи.
Дядя Вова.
Дядя Вова сидел перед полураскрытыми воротами своего гаража и мерно шкрябал напильником. С улицы тянуло вечерней свежестью, а из динамиков журчал Бадди Холли.
– Олвэйз твенти тууу… – напевал дядя Вова себе под нос, стесывая напильником лишнее на ручке «тюнинга». «Тюнинг» вчера привез один из клиентов. Он посчитал, что единственного, что еще не хватает его красному мотоциклу для полного счастья, так это красных рычагов сцепления и тормоза.
На вкус дяди Вовы, лучше было бы отрегулировать клапана на многострадальной клиентской «Хонде» и перебрать вилку. Но клиент вилку и клапана не хотел, а хотел красные рычаги. Сама длинная работа всегда начинается со слов: «Тут дел на пять минут!»
Рычаги были все в надписях «хонда», но делались какими-то криворукими пэтэушниками в какой-то жопе мира. Где клиент нашел этих оленей и за сколько приобрел их творчество, дядя Вова даже не интересовался. Достаточно было знать, что о размерах и допусках олени имели самое общее представление.
Если рычаг тормоза встал на штатное место более – менее нормально, то рычагу сцепления мешала самая малость – сантиметра полтора силумина, или что там сперли пэтэушники у батьки с работы, чтобы настругать кривыми руками свой тюнинг.
Расстроенный клиент вчера ушел без тюнинга и мотоцикла, а сегодня позвонил и сообщил, что убывает в командировку и вообще – пусть у Вас постоит… Дядя Вова не отказал себе в удовольствии напомнить, что пять дней стоянки будет стоить любителю тюнинга 1500 рублей – ибо не хуй! А еще в 1000 обойдется доведение до ума творчества зажопинских тюнингоделов. Клиент возражать не стал, и вот теперь дядя Вова мерно водил напильником, иногда останавливаясь, чтобы оценить насколько продвинулось дело.
Знакомый рокот он узнал еще на дальних подступах. Перестал шоркать железяку и прислушался, а потом улыбнулся сам себе. Неспеша встал и вышел на улицу как раз в тот самый момент, когда Полковник остановил Короля перед воротами и движением ноги выставил подножку. Король затих, а Полковник, снял шлем, повесил его на зеркало и, стянув перчатки, подошел к дяде Вове.
– Здорово, что ли! – Полковник протянул руку.
– И тебе не хворать, – ответил дядя Вова и притянул Полковника к себе. Они обнялись, практически одновременно хлопнув друг друга по спине.
– Чай будешь? – дядя Вова подтолкнул Полковника к воротам гаража.
– Ясен пень! Ты в трудах, что ли? – Полковник кивнул на рычаг сцепления в руках дяди Вовы.
– Да, так… – дядя Вова отмахнулся и едва не выронил напильник. Полковник сделал шаг к воротам, но тут же развернулся обратно, – Ща… – дядя Вова с интересом пронаблюдал, как он извлек из бокового кофра внушительную, но весьма помятую кипу листов А4 и протянул ему.