Чтение онлайн

552. Старшій механикъ приступаетъ къ работамъ въ машинномъ отдленіи не иначе какъ предваривъ о томъ старшаго офицера и давъ знать на вахту.

553. Если для какихъ-нибудь надобностей или работъ будетъ недостаточно машинной прислуги, старшій механикъ обращается за людьми на вахту.

554. Механики, старшій и вахтенный, прилагаютъ постоянно всевозможное стараніе, чтобы предотвратить поврежденія и неисправности; въ случа же воспослдованія оныхъ немедленно доносятъ: вахтенный механикъ на вахту и старшему механику, а сей послдній старшему офицеру и командиру. Если во избжаніе большихъ поврежденій потребуется внезапно остановить машину или погасить огонь, управляющій машиною механикъ немедленно длаетъ объ этомъ распоряженіе и докладываетъ на вахту черезъ переговорную трубу, а къ старшему офицеру и командиру посылаетъ съ докладомъ одного изъ офицеровъ, воспитанниковъ или вообще лицо, способное объяснить важность поврежденія.

Примчаніе. Внезапныя остановки должно производить въ случаяхъ самой крайней необходимости, такъ какъ он при плаваніи въ эскадр или въ узкости могутъ привести къ гибельнымъ послдствіямъ, а при иныхъ обстоятельствахъ произвести замшательство.

555. Старшій механикъ не допускаетъ безъ разршенія командира измненія нагрузки предохранительныхъ клапановъ; если же признаетъ нужнымъ уменьшить нагрузку, то длаетъ это не иначе какъ съ разршенія командира. Въ эскадр такое разршеніе должно исходить отъ начальствующаго флагмана. Вс измненія въ нагрузк предохранительныхъ клапановъ вносятся въ машинный формуляръ немедленно.

556. Обо всхъ мрахъ, по мннію старшаго механика необходимыхъ для сохранности и безопасности машинъ и котловъ, онъ докладываетъ командиру; въ случа непринятія ихъ, и притомъ когда могутъ произойти вредныя послдствія, старшій механикъ просить командира приказать внести въ вахтенный журналъ его представленія и причины отказа, и, если признаетъ нужнымъ, подаетъ о томъ рапортъ со всми подробностями.

557. Каждый разъ по прекращеніи паровъ старшій механикъ немедленно приступаетъ къ приведенію всего въ порядокъ и чистоту, прилагая всевозможное стараніе, чтобы машина и паровые котлы были въ скорйшемъ времени вновь готовы къ дйствію; онъ осматриваетъ ихъ въ подробности, но, открывая горловины и посылая людей внутрь котловъ, соблюдаетъ необходимыя предосторожности. О результатахъ осмотра онъ докладываетъ старшему офицеру и командиру. Это правило относится до всхъ механизмовъ, находящихся въ завдываніи старшаго механика.

558. Управляющій машиной механикъ выпускаетъ пары изъ котловъ въ воздухъ не иначе какъ въ неотложныхъ обстоятельствахъ; во всхъ же другихъ случаяхъ испрашиваетъ разршенія сверху.

559. Во время стоянки на якор и въ продолжительномъ ходу подъ парусами, если не имется особенныхъ работъ, механики могутъ съ разршенія командира чередоваться на вахт посуточно, причемъ они обязаны содержать машинное и кочегарное отдленія, гребныя колеса или винтъ и вс принадлежности во всякое время въ полной исправности, провтривать машинный трюмъ и ежедневно поворачивать вручную машину, дабы не дать ей заржавть.

560. При погрузк на корабль угля старшій механикъ принимаетъ мры для предохраненія машины отъ вреднаго дйствія угольной пыли и назначаетъ младшихъ механиковъ для наблюденія за правильной разсыпкой угля по ящикамъ и такъ, чтобы прежній уголь можно было расходовать первымъ. При работахъ людей въ угольныхъ ящикахъ онъ наблюдаетъ предписанныя мры предосторожности. Онъ смотритъ, чтобы по возможности не принимался сырой уголь во избжаніе его самовозгаранія.

561. Въ восемь часовъ утра старшій механикъ рапортуетъ командиру словесно о состояніи своей части и о производящихся работахъ, а вечеромъ рапортуетъ старшему офицеру согласно ст. 363.

562. Старшій механикъ, наблюдая за состояніемъ угля въ ящикахъ, удостовряется посредствомъ частаго осмотра въ томъ, что онъ не разгорячается, и слдитъ за тмъ, чтобы крышки угольныхъ ящиковъ и отверзтія трубокъ въ продолженіи дня были открыты, когда нтъ дождя и не моютъ палубы.

563. Старшій механикъ не дозволяетъ класть на котлы ничего посторонняго и вообще наблюдаетъ, чтобы въ машинномъ отдленіи, коридор гребнаго вала или въ колесахъ не развшивали платья, блья и проч.

564. Если корабль остается на зиму на рейд или входить въ гавань, не разбирая машины, старшій механикъ долженъ заботиться объ охраненіи машиннаго отдленія отъ вліянія мороза и сырости. Для этого онъ приказываетъ закрыть люки чехлами и протапливать, съ разршенія старшаго офицера, въ опредленные часы комельки, а по временамъ и печи, и ни въ какомъ случа не допускаетъ, чтобы вода оставалась въ трубкахъ или другихъ мстахъ, гд она можетъ замерзнуть и причинить вредъ.

565. Войдя въ гавань и получивъ приказаніе разобрать машину, старшій механикъ длаетъ распоряженіе о разборк тхъ частей ея, которыя могутъ повредиться отъ мороза, принимаетъ необходимыя мры для сохраненія ея и укладываетъ вс принадлежности въ порядк, съ помтками для удобнаго отысканія при сборк. Равнымъ образомъ онъ наблюдаетъ, чтобы вс запасныя вещи, принадлежащія механизму и находящіяся какъ на корабл, такъ и въ магазинахъ, были смазаны и окрашены для предохраненія отъ ржавчины.

566. Во время разборки машины старшій механикъ осматриваетъ вс части механизмовъ и паровыхъ котловъ, составляетъ подробную дефектную вдомость и, замчая все требующее исправленія и передлки, представляетъ о томъ командиру съ показаніемъ, что можетъ быть исполнено своими средствами и что портовыми, а также и предположенія свои о возможныхъ улучшеніяхъ.

567. Во все время сборки и разборки механизмовъ машинная команда находится въ распоряженіи старшаго механика.

568. Когда корабль въ гавани, старшій механикъ отвчаетъ за работы и за исправленія въ машин, производимыя средствами корабля, наблюдаетъ за работами въ портовыхъ мастерскихъ и заботится о своевременномъ изготовленіи машины къ слдующей кампаніи.

569. Если механизмами корабля самостоятельно управляютъ машинные унтеръ-офицеры, то при исполненіи своихъ обязанностей они руководствуются статьями главы двнадцатой этого раздла, кром 530, 533 и 536.

570. Трюмный механикъ назначается въ помощь старшему механику корабля для надзора за устройствами непотопляемости и водоотливными средствами, и несетъ наравн съ прочими механиками всю корабельную службу. Порядокъ назначенія и срокъ такой службы опредляется высшимъ начальствомъ.

571. Ему подчинены вс трюмные нижніе чины во время исполненія ими своей спеціальной службы.

572. При составлены чертежей расположенія горловинъ, клинкетовъ, отливныхъ и вентиляторныхъ трубъ, водонепроницаемыхъ дверей и люковъ и другихъ устройствъ непотопляемости корабля, а также при выполненіи ихъ во время постройки — трюмный механикъ представляетъ свои соображенія по этому предмету старшему механику.

573. При постройк корабля трюмный механикъ присутствуетъ при испытаніи водонепроницаемости перегородокъ и отдленій трюма. Если оказавшіеся при испытаны недостатки не будутъ исправлены немедленно, то трюмный механикъ обязанъ доложить о томъ старшему механику, старшему офицеру и командиру.

574. Когда корабль осушенъ въ док или на элинг, трюмный механикъ пользуется случаемъ пригонять пробки наружныхъ отверзтій отливныхъ трубъ и осматриваетъ кингстоны. О состояніи днища корабля, трубъ, кингстоновъ и пробокъ онъ доноситъ письменно старшему механику для внесенія недостатковъ и мръ исправленія въ формуляръ корабля.

575. Трюмный механикъ подъ наблюденіемъ старшаго механика ведетъ журналъ, въ который вноситъ ежедневно свднія о состояніи воды въ различныхъ отдленіяхъ трюма, объ открывавшихся горловинахъ и клинкетахъ, о производившихся работахъ, объ исправленіяхъ и о результатахъ испытанія и осмотра трюма и дна корабля вообще.

576. Трюмный механикъ составляетъ чертежи трюмовъ и таблицы непотопляемости корабля для руководства офицеровъ и команды.

577. Во время вооруженія корабля трюмный механикъ длаетъ распоряженіе объ очистк и смазк всхъ движущихся частей и черезъ старшаго механика просить разршенія произвести испытаніе всей системы устройства непотопляемости наливаніемъ и перепусканіемъ воды.