Чтение онлайн

Ивамато вел учет своих достижений, поэтому известно каких и сколько самолетов он сбил: семь F4F, четыре Р-38, 48 F4U, два Р-39, один Р-40, 29 F6F, один Р-47, четыре «Спитфайра», 48 SBD, восемь В-25. Только над Рабаулом ас одержал 142 победу в воздушных боях, а всего на его счету 202 сбитых самолета лично, 26 — в группе, 22 неподтвержденные победы. Два поврежденных самолета и два самолета, уничтоженных на земле. Тем не менее, послевоенные японские историк считают, что Ивамато сбил «всего» 80 самолетов. Видимо, истина уже никогда не будет установлена.

На киле этого «Зеро» us состава 12-й авиагруппы отметки о 28 победах. На истребители воевали в течении нескольких месяцев разные летчики, в июне 1941 г. самолет-ветеран доставили в Японию и выставили в военно- морской академии Итаяма.

Принадлежащий 14-й авиагруппе истребитель А6М2 «Зеро»2 модель 11 (серийный № 9-182) сфотографирован в полете над Южным Китаем осенью 1940 г. Самолет принимал участие в бою 14 июля 1941 г., когда оппонентами «Зеро» выступили китайские истребители И-15, И-16 и Кертисс «Хок». За 15 минут японцы сбили 13 самолетов противника без потерь со своей стороны.

1. Истребитель А5М2 Тип 96 модель 2–1 петти-офицера 1-го класса Тетсузо Ивакмото, 13-я авиагруппа, Нянъджинг, Китай, февраль 1938 г.

Бортовые номера всех самолетов 13-й авиагруппы в период с октября 1937 г. по ноябрь 1940 г. начинались с цифры «4». На самолете с бортовым номером «4-133» Ивамото практически ежедневно летал на бовеые задания в первые месяцы войны в Китае, а вообще — на этом истребителе летали многие летчики.

2. Истребитель А5М2 Тип 96 модель 2–1 лейтенанта Мочифуми Нанго, 15-я авиагруппа, Анъджинъ, июль 1938 г.

С июля по ноябрь 1938 г. бортовые номера истребителей 15-й авиагруппы начинались с белой десятки. Белая полоска-кольцо вокруг фюзеляжа имелась на самолетах командиров звеньев. Лейтенант Нанго столкнулся на этом самолете с китайским истребителем И-15 в воздушном бою 18 июля 1938 г. над озером Поянг. Нанго погиб.

3. Истребитель A5M2 Тип 96 модель 4 петти-офицера 2-го класса Хайдео Оиши, истребительная эскадрилья авианосца «Сорю», Восточно-Китайское море, ноябрь 1938 г.

Буква «W» использовалась для идентификации самолетов истребительной эскадрильи «Сорю» с конца 1937 г. по 1940 г. Иероглифы на фюзеляже гласят, что самолет № 266 презентовал военно-морскому флоту Японии некий мистер Иваи. Подобные надписи (нечто вроде «Малый театр — фронту») в период войны в Китае имелись на многих японских самолетах.

4. Истребитель А5М2 Тип 96 модель 4 петти-офицера 1-го класса Матцуо Хагири, истребительная эскадрилья авианосца «Сорю», Япония, лето 1939 г.

Истребитель тип 96 был исключительный по маневренности самолет — он запросто мог сделать вираж: вокруг «Зеро». Матцуо Хагири сделал в годы второй мировой войны блистательную карьеру.

5. Истребитель А6М2 модель 11 уоррент-офицера Коширо Ямашиты, 12-я авиагруппа, Ханькоу, Китай, 1940 г.

В период 1940-41 г.г. бортовые номера самолетов 12-й авиагруппы начинались с цифры «3». Изображение ласточки красного цвета, вписанное в красную окружность — наиболее распространенная в тот период среди летчиков «Зеро» отметка о победе в воздушном бою.

Одним из самых результативных летчиков морской авиации периода войны в Китае был лейтенант Ватари Ханда, однако события 1942 г. подорвали его моральный дух и здоровье, что не могло не сказаться на карьере.

Знаменитый ас, ветеран войны с Китаем, Ватари Ханда не смог полностью реализовать свои возможности в боях второй мировой войны, причиной чему послужили как банальное невезение, так и проблемы со здоровьем.

Ватари Ханда родился в августе 1912 г. в префектуре Фукуока, вступил в ВМС в 1928 г. и закончил авиационное училище в 1933 г. Ханда проходил службу в авиагруппе авианосца «Рюйдзю» и в составе различных подразделений берегового базирования.

В августе 1937 г. Ханда принимал участие в боях над Шанхаем, летчик тогда служил в авиагруппе авианосца «Kara». 9 сентября он одержал свою первую победу — сбил истребитель «Хок», через 11 дней он сбил над Нанкином не менее трех китайских самолетов. В июне следующего год Ханду перевели в 15-ю авиагруппу. К ноябрю 1938 г. на личном боевом счету пилота числилось 15 побед, правда только шесть из них считались официальными. Перед возвращением в Японию Ханду присвоили звание уоррент-офицера. В метрополии летчика направили для дальнейшего прохождения службы в качестве инструктора в новое авиационное училище на авиабазе Цучиура.

В феврале 1942 г. аса перевели в авиагруппу Тайнань, Ханде исполнилось 30 лет — считалось, что это уже слишком старый для летчика-истребителя возраст. Тем не менее, летчики группы приветствовали прибытие к ним опытного и известного пилота.

Крест на дальнейшей карьере летчика поставил трагический инцидент 13 мая 1942 г. Ханде попросил известного аса Сабуро Сакаи включить в состав своего звена ведомого Тошиаки Хонду. Звену предстоял полет на разведку американского аэродрома в Порт-Морсби. Хонда выразил решительный протест, однако Сакаи отдал приказ, а с приказом не спорят. В районе аэродрома тройку «Зеро» перехватила группа «Аэрокобр». Американцы сбили самолеты Хонды. Летчик погиб. Ханда был деморализован, сославшись на свой туберкулез, он попросил отправить его в Японию. Просьбу удовлетворили, в конце 1942 г. Ханда прибыл в метрополию.

Лейтенант Ватари Ханда одержал 15 побед в воздушных бои (из них 13 официальных), ас скончался в 1948 г. Перед смертью он написал жене: «Я храбро сражался всю свою жизнь, но гибели ведомого Сакаи я себе простить так никого и не смог».

Истребители А6М2 модель 11 из 12-й авиагруппы в полете над Китаем, 26 май 1941 г. Обратите внимание па самолет с двумя полосами вокруг фюзеляжи — это персональная машина ветерана войны в Китае лейтенанта Минору Сузуки, в кабине второго самолета петти-офицер 3-го класса Кунимори Накакария. Накакария остался в живых, в конце Второй мировой войны на его счету было 16 побед в воздушных боях.