Чтение онлайн

9) фалини – два: носовой – длиной 15 – 18 митол-щиной 6 – 8 см; кормовой – длиной 8 – 10 м и толщиной 4 – 5 см;

10) кормовой флаг ДОСААФ с флагштоком;

11) ответный вымпел и пара семафорных флажков в общем парусиновом чехле (для обеспечения связи шлюпки с берегом и судами);

12) киса – плотный парусиновый мешок, в котором хранятся две запасные уключины, нагели, чеки, шкоты, мотки линя для талрепов и слаблиня, моток парусных ниток с парусной иглой и куски парусины для ремонта парусов.

Некоторые предметы шлюпочного снабжения приносятся на шлюпку только по мере надобности, например:

1) фонарная стойка (с кронштейном для фонаря);

2) шлюпочный фонарь;

3) сходня со стропкой для установки на форштевень шлюпки (в походе сходня кладется вдоль кильсона на дно шлюпки с левой стороны);

4) анкерок остропленный для хранения запаса питьевой воды в походах и как спасательное средство;

5) воронка деревянная для заполнения анкерка водой;

6) дрек – шлюпочный якорь адмиралтейской системы со складным штоком с дректовом (пеньковый трос дмшой до 60 м и окружностью до 50 мм); дрек укладывается плашмя под среднюю банку в сложенном состоянии, шток его принайтовливается к веретену двумя штертами (концами веревок);

7) рангоут и паруса в рангоутном чехле, уложенные на банках в диаметральной плоскости шлюпки;

8) дождевое платье с зюйдвестками по числу штатной команды шлюпки, свернутое и подвешенное под банками;

9) компас шлюпочный для дальних походов по морю или большому водоему;

10) шлюпочная сигнальная книга в чехле с лямками для надевания через плечо;

11) радиоприемник и передатчик УКВ для связи в дальних шлюпочных походах.

Перед обучением шлюпочной команды гребле необходимо закрепить весла за гребцами и подогнать их. Весла нужно подобрать так, чтобы самые длинные были у гребцов загребной пары, а самые короткие у баковой пары. Рукоятки двух парных весел не должны мешать друг другу при гребле и задевать за лежащий на банках рангоут. Поэтому расстояние между рукоятками должно быть не менее 30 см. В случае необходимости весла укорачивают за счет рукоятки и валька. Для быстрого разбора весел их следует пронумеровать крупными римскими цифрами. Номера наносят красной краской по валькам для правого борта и зеленой краской для левого борта. Первые номера присваиваются загребным.

После подгонки вёсла следует уравновесить наливанием расплавленного свинца в просверленные в вальках отверстия. Весло, вложенное в уключину, должно иметь небольшой перевес к воде, но оставаться в горизонтальном положении, если к середине рукоятки подвесить груз 4 кг. Четырехвесельные ялы снабжаются вальковыми веслами бутылочного типа (рис. 62).

Необходимо подгонять и упоры для ног гребцов, даже если команды постоянно за шлюпками не закреплены. Упоры должны быть отодвинуты от банки на такое расстояние, чтобы у гребца, сидящего нормально на банке, ноги были слегка согнуты в коленях, а колени были несколько ниже тазобедренного сустава. Сила и четкость гребли во многом зависят от правильной установки упора. Чтобы гребец не упал назад во время гребли, рекомендуется к упору или рыбине приделать парусиновую стропку для одной из ног. В эту стропку гребец продевает ногу на полступни. На правильность гребли влияет также подгонка уключин по гнездам. Важно, чтобы уключины не болтались в гнезде и в то же время легко вынимались из него.

Рис. 62. Вальковое весло:

1 – рукоять; 2 – валек; 3 – веретено; 4 – лопасть; 5 – кожа; в – оковка лопасти

Два наиболее сильных гребца команды назначаются на загребную банку, а два других, наиболее ловких, – на носовую банку.

Посадка на шлюпку производится в определенном порядке по команде «Гребцы, на шлюпку», выход – по команде «Гребцы, выйти из шлюпки».

Если шлюпка стоит бортом к пристани, то гребцы правого борта, имея впереди бакового, садятся с кормы, а гребцы левого борта, имея впереди загребного, – с носа. Старшина шлюпки садится последним. Выход команды из шлюпки осуществляется в обратном порядке.

Если шлюпка закреплена за форштевень, то первым на шлюпку направляется старшина, затем загребные, а за ними баковые.

Если подана команда садиться в шлюпку с кормы, то первыми в нее входят баковые, за ними загребные и последним старшина.

Рассевшись по своим местам, гребцы очищают (расправляют) штерты уключин и отдают штерты, прихватывающие весла к борту. Один загребной со стороны борта, обращенного к пристани, должен приготовить отпорные крюки, положив их поверх рангоута. Старшина шлюпки вставляет кривой румпель, проверяет снабжение и готовность шлюпки к походу, днем ставит флаг и после этого садится на место.

На шлюпке необходимо соблюдать следующие правила:

1. Не ходить по банкам.

2. При температуре воздуха +14° С и выше гребцам быть без обуви.

3. На банке сидеть в положении «смирно», лицом к корме, руки на коленях.

4. Запрещается облокачиваться на борт, выставлять руки и локти за борт, сидеть развалясь на кормовом сиденье.

5. Соблюдать тишину и не допускать посторонних разговоров.

6. Все команды старшины (командира) шлюпки выполнять быстро, четко, точно и без шума.

7. Строго соблюдать форму одежды, объявленную старшиной (командиром) шлюпки.

В шлюпочных походах и самостоятельных плаваниях старшина (командир) шлюпки должен назначать вахтенного. Вахтенный отвечает за сохранность шлюпки и находящегося в ней имущества. Вахтенный обязан: а) следить, чтобы шлюпка была правильно и надежно закреплена и не билась о причал (стенку), о борт корабля или другие шлюпки; б) следить, чтобы шлюпочное имущество было уложено на свои места, весла и крюки принайтовлены к борту, флаг и руль сняты и за бортом не висели лишние кранцы и концы; в) неотлучно находиться на шлюпке, не отвлекаться посторонними делами, а также не курить и не читать.

Постоянное место вахтенного – на кормовом сиденье, лицом к носу шлюпки.

Обучение гребле следует начинать с решения организационных вопросов. Каждое занятие рекомендуется разделить на три части:

– подготовительную часть (5 – 10 мин), во время которой шлюпочная команда готовит шлюпку к выходу;

– основную часть (30 – 40 мин), на которой изучаются команды, применяемые при гребле, и действия по ним, вырабатываются навыки управления шлюпкой, изучается техника гребли, а также проводится тренировка в гребле на короткие и длинные дистанции при различном ветре и состоянии воды;