Чтение онлайн

— Но снасти-то остались?

— Этого добра хватает.

— Так какие проблемы? Форель все одно на блесну ловить, а моего пикапа хватит на нас обоих.

В общем уже через пятнадцать минут, я скоренько заполнив термос растворимым кофе, подхватив пару булочек и кусок колбасы, а так же загрузив в кузов пикапа все снасти что у меня были, решив с нужным разобраться на месте, закрыл дом и занял пассажирское место.

Ехать оказалось не так уж и долго. Причем дорога оказалась вполне приличной. Несмотря на то что путь пролегал по совсем уж диким местам, и единственным поселком мимо которого мы проехали оказалось горнодобывающее предприятие. Причем даже наличие на этой дороге тяжелых самосвалов, перевозящих руду, никак не сказалось на ее качестве. В Союзе подобная дорога давно была бы разбита и запущена. Здесь все наоборот. Разумеется, кое-где встречались заплатки на асфальте, но было заметно что за дорогой следят, и не допускают крупных ям и ухабов.

С удивлением заметил укрепленный в специальных держателях охотничий карабин. Удивленно обратил внимание герра Майера на присутствие оружия.

— Там, где мы будем ловить рыбу, места несколько диковатые. Мало ли что вдруг какой-ни будь койот забредет полюбоваться на нас. Я не хочу устраивать охоту, но отпугнуть этого хватит.

Вскоре мы свернули с дороги и попылили посреди низкорослого кустарника в сторону реки. Ехать оказалось недолго, правда после того как остановились пришлось несколько минут оставаться на месте, ожидая пока поднятая нами пыль наконец осядет.

Речка со смешным для меня названием Юрика оказалась примерно такой же, как и протекающий неподалёку от Карлина Гумбольдт. Разве что вода в ней была заметно холоднее, да и течение гораздо стремительнее. Впрочем, для форели самое то. Перебрав свои снасти, выбрал полутораметровый спиннинг и нацепив поясную сумку с блеснами отправился к реке.

Приехали мы как раз вовремя. Ночь уже подошла к концу, и рассвет только-только забрезжил. Правда бегать вдоль берега при таком освещении было несколько проблематично, но тем не менее первый же заброс оказался удачным. И в моем садке уже появилась первая рыбка весом в пару фунтов.

Кстати здесь, в горной речке, не было такого правила, «поймал-отпусти» единственным ограничением было ловить столько сколько съешь. Другими словами, если ты повезешь вниз полный кузов или багажник рыбы, то тебя ждет немалый штраф. А если это количество ограничится парой тройкой килограммов, или соответствующим, как здесь принято весом в фунтах, то тебя просто поздравят с удачным уловом и пожелают счастливого пути.

Кстати зверей мы так и не обнаружили. Хотя герр Майер ни на минуту не расставался со своим карабином, висевшим у него за спиной. И как будто не замечая его веса, а может и правда не замечая, прыгая по прибрежным камням словно заяц.

Спустя минут сорок, прикинув вес добычи я начал сворачиваться. Мой напарник не обратил на это никакого внимания, прекрасно зная, что я не слишком воспринимаю этот американский принцип, ловить, а после выпускать рыбу обратно. И предпочитаю лучше затянуть процесс ловли, нежели выпускать добычу из рук. Впрочем, и сам Курт Майер был склонен именно к этому, разумеется если рыбалка не проходила в тех местах где это правило действует категорически. Поэтому добрав вес до разрешенного, он тоже свернул свои снасти, и мы некоторое время просто сидели неподалеку от берега обсуждая сегодняшний лов и наслаждаясь утренним ветерком и достаточно горячим кофе с бутербродами.

С одной стороны, это правило несколько отбивает желание рыбачить, действительно какой прок с того, что ты отпускаешь обратно, иногда с таким трудом пойманную рыбу. С другой стороны, возможно благодаря этому правилу, в здешних реках порой можно поймать такой экземпляр, о котором в том же Союзе давным-давно позабыли.

Допив кофе и дожевав булочки, а также поделившись впечатлениями о сегодняшней рыбалке, мы собрав все свои вещи двинулись в обратный путь. Как обычно при въезде на федеральную трассу, нас остановили и попросили показать улов. Даже на самый придирчивый взгляд никаких нарушений с нашей стороны не было. Да и с местными полицейскими мы были знакомы, но порядок есть порядок и перекинувшись парой слов мы мирно разошлись, довольные друг другом.

Высадившись у дома, я вывалил улов в ванну и налил туда воды. Как и ожидалось вскоре рыба ожила, и я решил отложить ее обработку на более позднее время надеясь, что та доживет хотя бы до обеда. Пока же перейдя на бабушкину половину, помылся в ее ванной и переодевшись опять вернулся в столовую. Хотя я и брал с собою перекус, но все же после рыбалки хотелось есть, поэтому поджарив себе с пяток яиц, я плотно перекусил и решил сходить в автомагазин. По словам бабули, там было что выбрать. Все же оставаться без транспорта было довольно тяжко.

Вспомнился один небольшой фильм, вроде бы когда-то виденный в киножурнале «Фитиль». Там был показан сюжет о том, как в СССР покупают автомобиль. Чтобы купить автомобиль человек встает в очередь, потому что свободной продажи автомобилей для населения в Союзе не существует. Обычно очередь двигается в течении года-двух, иногда дольше. Все зависит от места жительства и места работы. Вы спросите почему? Просто чаще всего автомобили распределяют между крупными заводами и, следовательно, там вероятность его приобретения гораздо выше. В итоге очередь подходит, и счастливчик получает, нет не автомобиль, а открытку. Своего рода абонемент, или жетон, дающий право на его приобретение. После чего идет в автомагазин, адрес которого указан на открытке и там ему выдают вожделенную автомашину. Причем его не спрашивают о том, какую именно машину он желает. В Союзе принято брать то что есть в наличии. Не нравится не покупай, а хочешь купить бери что дают. Доходит порой до такого что, например, при постановке на очередь ты писал заявление на «Москвич», а пришли «Запорожцы». Разумеется, ты можешь отказаться и подождать немного до того момента, когда придут «Москвичи», но когда именно они придут, и придут ли вообще не знает никто. И поэтому берут то, что дают.

Можно правда осуществить свою мечту и купить автомобиль на авторынке. То есть не новый, а подержанный. Но дело в том, что если новый тот же москвич стоит в районе пяти тысяч рублей, то на рынке за автомобиль с пробегом просят уже от пятнадцати тысяч и выше. Вот и думай, то ли купить не слишком удобный для твоей семьи «Запорожец» то ли мечтать о невозможном глядя на цену в сорок тысяч для автомобиля ГАЗ-24 на рынке. И это при средней зарплате в сто пятьдесят рублей в месяц. Другими словами, чтобы средний рабочий с такой зарплатой мог позволить счебе приобрести подержанный автомобиль, он должен двадцать два года ничего не покупать, ходить голодным и оборванным откладывая всю свою зарплату. Только ради того, чтобы после прокатиться на вожделенной «Волге».

Здесь в США, все наоборот. Недаром Америку зовут страной на колесах. Начнем с того, что права здесь можно получить с шестнадцати лет, а не с восемнадцати как в СССР. Вдобавок к тому здесь не нужны дополнительные затраты на обучение в автошколе. Нет, разумеется при желании ты вполне можешь нанять учителя или пройти соответствующие курсы подготовки водителей. Но, это не является обязательным для допуска к экзаменам на получение прав. В СССР не смотрят на то, что твой отец мастер спорта по ралли, или крутой автогонщик, или водитель с сорокалетним стажем и обучил тебя вождению и знаниям по устройству автомобиля на порядок лучше, чем на любых подобных курсах. Там смотрят на то, есть ли у тебя бумажка, подтверждающая твое обучение. И не важно ходил ли ты на эти курсы или просто получил ее за дополнительную плату. Главное, что она есть. А остальное от лукавого. И только после этого ты получаешь право на сдачу экзамена.

Здесь в Америке немного иначе. Я уже рассказывал о том, как бабуля учила меня вождению. После ее школы, я просто пришел в полицейский участок оплатил экзамен и сдал его в течении получаса. То есть прошел тесты по «Закону о дорожном движении», а после один из офицеров прокатился со мной по городу. На этом все и закончилось. И еще, зачем мне, как водителю нужно знать устройство двигателя, я не механик и не собираюсь разбирать машину или как-то ремонтировать ее. Если здесь в Америке на этом никто не заостряет внимания, даже наоборот, считается что ремонтом должны заниматься именно специалисты, то в союзе все иначе.