Чтение онлайн

— Еще мало будет! В Монголии можно, довольно дешево приобрести кожаные куртки, меховые шубы, дубленки, которые здесь стоят на порядок дороже. Я надеюсь ты не забудешь о своих родственниках, когда увидишь тамошнее изобилие? В основном нужна зимняя одежда, все остальное если только хватит денег.

С этими словами мне были выданы все размеры, и дополнительная тысяча, все теми же десятками. Оно и правильно. Ладно бы я ехал налегке общим транспортом, а имея грузовик, можно привезти все что угодно.

С грузовиком, все решилось достаточно просто. Я подошел к руководителю партии, и предложил ему спальное место в своем фургоне.

— Там их два, нижний диван будет за вами. Ну и можно пользоваться всем что находится в грузовике.

— Всем, это чем? — Поинтересовался Сергей Александрович Крикунов.

И я показал ему свой грузовик, и его оборудование. Больше всего привело в восторг, наличие достаточно вместительного холодильника и душевой кабины. Летом в степях Монголии бывает жарко и душно. И наличие холодильника, решает многие проблемы, а уж имеющийся в машине душ и отдельный туалет, вообще возвел Сергея Александровича на вершину блаженства. С помывкой в геологических партиях всегда имеются большие проблемы. Далеко не в каждую партию удается привлечь армейскую передвижную баню. Так-то конечно на месте стоянки организовывается палатка, где можно привести себя в порядок и помыться, но ежедневно, никто этим заниматься не станет. Обычно банный день в пятницу. Если поблизости есть достаточно большой город, отправляются туда, в его отсутствии организуют баню в палатке. А вот смыть с себя пот, после тяжелого трудового дня — это большая проблема. Ручьи и реки встречаются, довольно часто. Но вода в них, хоть и пригодная для питья, но чаще всего ледяная, а вот погреть ее не всегда хватает сил, после трудового дня.

Одним словом, после осмотра моего грузовика, Сергей Александрович, развил кипучую деятельность, и включил грузовик в состав геологической партии, в качестве передвижной лаборатории, и кабинета начальника экспедиции. Соответственно я в этом случае, занимаю должность штатного геофизика, и имею полставки, как водитель грузовика. Таким образом, мне как бы, компенсируют амортизацию автомашины, ну и дополнительно выдали талоны на дизельное топливо, из расчета трехсот литров на месяц.

Я так прикинул, и получается, что за полгода работы получу около двух тонн дизельного топлива. Вроде бы и много, но если придется много ездить может и не хватить. Расход топлива такого грузовика, с полной загрузкой, в смешанном режиме, начинается от двадцати пяти литров. А на бездорожье, может доходить и до сотни. Впрочем, начальство об этом предупреждено, и согласно. Дальше все это не мои проблемы.

Мои же проблемы, выявились совсем в другом. С оружием, взятым в дорогу, все оказалось достаточно просто. Левый ствол, подаренный дядей Степой, вполне удобно лег в организованную в обшивке кунга нишу. Туда же, прекрасно встал и нераспечатанный цинк с патронами. Можно было разумеется взять и два, но скажите на милость куда мне так много? Тут за год от силы десяток пуль выпускаешь, а я на полгода работы взял нераспечатанный цинк, в котором находится семьсот штук патронов. В общем решил, что всего этого за глаза. В качестве официального оружия имелось МЦ-21–12, охотничье самозарядное ружье двенадцатого калибра, с разрешенной на вывоз упаковкой охотничьих патронов в количестве двадцати четырех штук. Малокалиберную винтовку, решил оставить дома. Чтобы не заморачиваться с дополнительными разрешениями. Имеющегося оружия было достаточно.

Проблема же, возникла именно из-за собаки. Хотя тут очень помог дядя. По своим каналам, он выправил все необходимые разрешения, сертификаты, справки о прививках, паспорт животного. В общем все, что необходимо. В итоге, в Монголию мы все же попали, с некоторым скрипом, но тем не менее. Хуже было с мопедом. Внешнюю подвеску я все-таки сделал. И получилось очень даже неплохо. Но выехав с дядей ближе к весне, на очередную охоту, заехали в какой-то колхозный магазин, и едва вышли оттуда, как тут же я подхватил за ухо какого-то пацана, уже примерившегося снять колеса с моего мокика. Еще и дрыгался гад, кричал, что я за это отвечу. В итоге дал ему хорошего пинка и отправил в кювет. Но задумался. Если здесь стоит чуть отвлечься, как уже норовят что-то стащить, что будет в степях Монголии. А по словам одного моего знакомого, по признанию самих монголов, у них имеются три основные профессии: скотовод, водитель и разбойник. И если здесь я чувствую за собой, хоть какую-то поддержку, там ее может не оказаться. А заносить мопед в фургон, значило бы лишать себя и так не слишком большого пространства. Опять же лишние запахи бензина. Одним словом, хорошенько поразмыслив, решил оставить мопед дома. Хотя много позже и слегка пожалел об этом.

В этом году профессиональный праздник «День геолога» выпадал на первое апреля. Повеселились от души. Когда наконец чуточку протрезвели, решили, что пора отправляться в путь и четвертого апреля 1990 года, автоколонна из десятка грузовиков, выехала за ворота Иркутской Геологоразведочной Экспедиции, направляясь в сторону Монды. Вот только не нужно шутить по этому поводу. Во-первых, буряты люди серьезные и подобных шуток не понимают, во-вторых, название этого поселка пишется через «О». Да и сам поселок получил название от горы Мон, расположенной неподалеку. Сам поселок расположен в трехстах километрах от Иркутска, и в пятнадцати километрах от Монгольской границы. Так что расчет был на то, что часов за двенадцать, колонна всегда движется медленнее отдельной автомашины, мы доберемся до этого поселка, переночуем в нем, а на следующий день уже перейдем границу и отправимся в Мурэн. Довольно крупный город в северной части страны, считающийся центром аймака Хувсугол. Именно здесь находится контора, через которую мы будем действовать на территории республики.

Никакая дорога не обходится без приключений. Стоило отъехать от города, и даже не успели добраться до Байкала, как на ГАЗ-66, загруженном каким-то оборудованием. Застучал двигатель, и вся колонна тут же встала. Разумеется, ни о какой дальнейшей езде, не было и речи. Пока разгрузили сломавшуюся машину, пока распределили груз по другим грузовикам, прошло часа три, в итоге, то планировали завершить к вечеру, закончили к полуночи. Хорошо хоть места в местной гостинице были забронированы заранее, и койки нашлись для всех. Хотел было переночевать у себя, но после глянул на предложенный номер, и решил не теряться. Тем более что мои «сокамерники» сразу же завалились спать, а я, около получаса просидел в ванной, от души напарившись и отмывшись до скрипа. И только после этого лег в чистую постельку, с легким запахом хлорной извести. Сейчас чаще всего стирают и отбеливают белье, именно с помощью «Пемолюкса», а в его составе есть хлорка. Белье-то отбеливается неплохо, вот только насколько долго его хватит, большой вопрос.

Утром поднялся, как всегда раньше всех. Выпустил на волю собаку, а сам позавтракал в местном буфете. Были предложены горячие сосиски с картофельным гарниром и чай. Чай конечно скорее обладал цветом, чем ароматом, но с другой стороны, был хотя бы достаточно горячим. А сосиски с картофельным пюре, пришлись как раз к месту. Умял целый две порции. После, пока начальство раскачивалось, успел заварить кофе у себя в кунге. И наверстать упущенное, в смысле попить нормального кофе вместо того, что здесь было названо чаем. Наконец, часам к девяти начали подтягиваться остальные члены экспедиции. Мы с Лайкой уже успели и прогуляться, и пометить местный кустарник, и от нетерпения, не находили себе места. Видя такое отношение, в местном киоске «Союзпечать» выкупил все имеющиеся там журналы, свежие газеты и даже парочку каких-то брошюр с рассказами, будет хоть чем заняться в дороге. Взял и колоду карт. Играть я не люблю, а вот разложить пару пасьянсов, знаю как. Одним словом решил что лишним не будет. Наконец все собрались и колона тронулась в путь.

На границе никаких проблем в общем не возникло, даже в отношении моей псины. Увидев кучу предъявленных бумаг, пограничник замахал руками, и сказал, что не станет даже возиться с этим, итак понятно, что я запасся ими на все случаи жизни. Единственное что сделал, так это опечатал мой оружейный шкафчик, разумеется после проверки всех документов, и предложил не вскрывать пломбу, до приезда на место будущей работы. По большому счету, мне это ружье было ненужно и там. С карабином все же привычнее, а доступ к нему открывается из другого места.

Вскоре, мы оказались уже на территории Монголии, и вдруг выяснилось, что плановый перегон до города Мурэн, столицы аймака, откладывается на завтрашнее утро. С другой стороны, может оно и верно, ехать по ночной дороге, как-то не очень приятно, тем более, что торопиться в общем-то некуда. С другой стороны, если так будет продолжаться и дальше, когда же мы сможем добраться до места, а по слухам в этом году. Мы должны работать где-то в районе города Кобдо. А это на западе страны. То есть до него по самым скромным прикидкам. Порядка тысячи километров. Насколько растянется наш переход, боюсь даже представить.

Ханк, небольшой поселок на северном берегу озера Хусбугул, которое называют младшим братом Байкала. Считается, что здешняя вода, такая же чистая, как и там. Правда это утверждение вызывает у меня некоторые сомнения, особенно после того, как я увидел местных буйволов, зашедших в воды озера до самого крупа, на купание или водопой. Но может это не считается, за грязь. Хотя, если подумать, вряд ли на Байкале что-то происходит иначе. А, так, да, вода прозрачная, чуть голубоватого оттенка, а озеро говорят в некоторых местах достигает двухсот метров глубины.